| Kdo je přítomen | Celkem je zde přítomen 1 uživatel : 0 registrovaných, 0 skrytých a 1 Anonymní nikdo není přítomen Nejvíce zde bylo současně přítomno 20 uživatelů dne Tue Sep 30, 2014 8:37 pm |
| Statistiky | Je zde 55 registrovaných uživatelů
Nejnovějším registrovaným uživatelem je šikin
Uživatelé zaslali celkem 835 příspěvků v 134 tématu
|
| | Forum |  |
| Novinky | HISTÓRIA MOTOCYKLOV DERBI
1922:
História Derbi sa začala písať v malej výrobni a opravovni bicyklov, ktorú si v roku 1922 otvoril pán Simeó Rabasa I Singla.Spoločnosť rýchle rástla a Simeó si musel nájsť nové priestory pre pokrytie výroby bicyklov.
1939:
Po Španielskej občianskej vojne sa produkcia zvyšovala.. Prvé kontakty boli vytvorené s niektorými najväčšími firmami v krajine vyrábajúcimi rámy pre mopedy a malé motocykle.
1944:
Pán Simeó Rabasa, ktorého snahou bolo teraz vyrábať motocykle, spolu so svojim bratom Josep-om a skupinou malých investorov založili spoločnosť BICICLETAS RABASA
1949:
Po druhej svetovej vojne začala masová produkcia prvého mopedu DERBI – moped SRS.Bol to prvý stroj vyrobený pod značkou RABASA DERBI.
SRS:
· Názov pochádza z inicálov Simeó Rabasa I Singla
· Dvojstupňová manuálna prevodovka
· Predná teleskopická vidlica
· Bubnové brzdy
· Dosahoval rýchlosti 45km/h
1950:
Úspech SRS bol neopísateľný. Začiatkom roku 1950 sa BICICLETAS RABASA premenovala na NACIONAL MOTOR SA Spoločnosť predstavila nový model na Barcelona expo: 250cc 9HP motocykel, nazvaný Derbi – skrátene zo slov: DERived from a BIcycle (Odvodené od bicykla)Derbi 250Inšpirovaná česko-slovenskou Jaw-ou 250 ale s odlišnosťami ako šlapadlá, radiaca páka na pravej strane, rebrovaný spodok motoru namiesto hladkého, väčšie predné vidlice a prístrojvá doksa v parabole s indikáciou zaradeného rýchlostného stupňa. Derbi 250 sa vyrábala viac ako 10 rokov, zahrňujúc tri významné modernizácie:
· 1952: Vonkajší ozbuený prevod.
· 1956: Model Super. Líšil sa plochou hlavou valca.
· 1958: Technika prebratá z modelu 350.
1951:
Spoločnosť ukončila dlhé obdobie s 30timi zamestnancami a produkciu SRS a 250 s celkovým počtom vyrobených kusov 150. To bol začiatok významnej dekády. Obdobie po tom sa stal Derbi synonymom pre najkvalitnejšie európske mopedy a motocykle
1952:
Počet zamestnancov vzrástol na 110, a počet vyrobených kusov na 800.Toho roku vyrobila tisíci kus modelu Derbi 250
1953:
Začala výroba nového modelu o objeme 95ccm:2T motor s dvoma piestmi a spoločným spalovacím priestorom (dva piesty v jednom valci)
Spoločnosť vstúpila do nového sektoru: výroba trojkoliek s motorom 250 cc model.
· Výroba dosiahla 1,050 kusov
· Počet zamestnancov 135.
1954:
O Derbi bolo známe že má vynikajúcich klampiarov a robotníkov, ktorý vyrobili širokú ponuku postraných vozíkov (sidecar).
· Výroba: 2,700 kusov
· Zamestnanci: 170
1955:
Výroba nového modelu 125 Super
· Výroba: 3,500 kusov
· Zamestnanci: 245
1957:
Sériová výroba motora s doteraz najväčším obsahom – dvojvalcová 350tka s výkonom 16hp a maximálnou rýchlosťou 120km/h.
· Výroba: 4,200 kusov
· Zamestnanci: 280
1958:
· Výroba: 4,500 kusov
· Zamestnanci: 300
1959:
Výroba “Transcar” alebo “Girocarro”- stroj s náhonom na predné koleso alebo zadnú nápravu. Záležalo len od potreby jazdca.
Taktiež začala výroba člnov v malých sériach. Napríklad “D-6” - 3.8 m dlhý a 1.40m široký, vybavený 6 koňovým agregátom.
1961:
Predaj Seat 600 spôsobilo pokles predaja motocyklov malej a strednej objemovej triedy. Nacional Motor (Derbi) koncentrovala výrobu na 49cc, 65cc a 75cc modely.
Na veľtrhu v Paríži boli predstavené dva nové modely :
49 Gran Sport (3 kvalty)
49 Sport
· 48.74 ccm motor
· 1.5 HP pri 5,000 rpm
· tri rýchlosti, radenie nohou
· Centrálne bubnové brzdy
· Predná teleskopicko-hydrulická vidlica
· Kývna vidlica
· Tento motocykel sa skoro stal veľmi populárnym Derbi Antorcha.
Vyrobilo sa ho 500 000 kusov
1963:
Prebehla modernizácia niektorých modelov. Napríklad 125 Super:Táto motorka splňovala to čo sa od nej očakávalo – stroj do každého počasia, pohodlná jazda s pocitom istoty a minimálnymi prevoznými nákladmi.
1964:
Inovácie pre tento rok:
49 Junior :· Derbi 49 Junior znamenal pokus dodať na trh moped pre španielske ženy
· Ako povedal Francisco Herreros, “Ak môžeme zmotorizovať celú krajinu, prečo nie aj ženy?
Derbi 74 Gran Sport
· Nová Derbi 74 Gran Sport bola skutočnou legendou.
· Bola to ľahká motorka alebo moped, vyrobený pre mladých nadšencov motocyklového športu.
· Tento motocykel bol čistokrvný závodník.
· Dosahoval rýchlosti okolo 100 km/h.
· Bol vyrábaný až do 70tych rokov. Za tú dobu prešiel dvoma modernizáciami
o 1968: elektronické zapaľovanie
o 1969: Dvojitá rozoberatelná kvyka
1965:
Nová Španielská legislatíva prikazovala mopedom: Za moped bude považovaný len ten motocykel, ktorý mal funkčné šlapadlá a nepresahoval rýchlosť 40 km/h na rovine.
Toho roku vznikol Antorcha 49.Neskôr prišiel Antorcha 74 vyrobený tak, aby priniesol zvýšenie výkonu a pohodlia jazdy a zároveň aby boli zachované nízke prevádzkové náklady.
1966:
Rok veľkých modernizácií
125 ccm 4s
· 4 rýchlostné stupne
· Veľmi robustný a pevný motocykel
· Bol predávaný ako klasický cestovný motocykel, avšak s tým, že športovo založení jazdci si vďaka jeho 7HP pri 5500 otáčkach a maximálnej rýchlosti 100km/h takisto prišli na svoje
74 Trial Pirineos
Predstavený v roku 1966 na Automobile Trade Fair. Iba 74 ccm ale 7HP. Bol schopný prejsť akokoľvek náročným terénom. To vďaka až príliš veľkej prednej vidlici navrhnutou Derbi, ktorá sa však nestretla s takým úspechom, aký sa očakával. Výroba bola ukončená v roku 1969.
Derbimatic E
Predstavoval klasický mestský moped s automatickou prevodovkou. Bol to nadčasový strojScotmaticUnikátom tohto modelu bol skútrový rám s charakteriskami motocykla, takže ste nepotrebovali vodičské oprávnenie na jeho obsluhu. V tom čase to bol jediný motocykel svojho druhu. 
1969:
Výroba 140 motoriek denne, 450 zamestnancov.Začal export do Francúzka, Maroka, Belgicka, Nemecka, Švajčiarska, Spojeného kráľovstva, USA, Holandsko, Austrália, Švédsko, Dánsko, Alžírsko, Thajsko a Guatemala.Od roku 1977 sa úsilie Derbi sústredilo na vývoj doplnkov a príslušenstva z hľadiska estetiky. Samozrejme prišlo aj na inovácie :
Antorcha Super 49, nahradila Antorch-uJednotlivé prevedenia Antorch-y
· Normal
· Especial
· Super
· Campeona
· Supercampeona
· Especial Campeona
· Especial Super
· GT-4V
· GTS-4V
· Olímpica Campeona
· Olímpica Campeona E
· Olímpica Subcampeona
· Olímpica Especial
· Olímpica Especial Extra
· Olímpica Especial Super
· Olímpica Super Antorchas
Najvýraznejšie modernizácie a modifikácie: rám, rôzne palivové nádrže, aerodynamický kryt motoru, úplne chránený sekundárny prevod (reťaz), nechránené chromované zadné pružiny
1971:
Coyote 49 y 75
· Tento model bol jediný masovo vyrábaný.
· Bol to návrat k výrobe off-road motoriek .
· Vtedajšie motomagazíny ho chválili pre jeho využiteľnosť v teréne alebo triale.
1972:
Novinky: Ma veľtrhu v Barcelone bol predstavený 50cc Carreras Cliente, so zameraním pre mladých začínajúcich závodníkov.
· 15.5 HP pri 15,000 rpm
· Vzduchom chladený
· 6 rýchlostí
· Maximálna rýchlosť 165 km/h
· 24 mm lrz karburátor, plnenie cez rotačné šupátko
· Piest Mahle
· Elektronické zapaľovanie Motoplat
· Prevodovka s tlmičom proti nárazom na sekundárnom koliesku
· Válec s čistej zliatiny
· Laminátová nádrž a kapota
· Hliníkové kolesá
„Skutočný závodný stroj za konkurenčne schopnú cenu 35000 pesetas” 
1973:
Coyote Super
Zosílené tlmenie pre ešte lepšie využitie v horskom teréne
Correcaminos
“Jednoduchší“ Coyote okrem iného aj s menšou váhou
1975:
Cross 50 -Ostrý horský bike so súčasťami z bežného Coyota.
2002 Grand Prix
· Predstavený na Barcelona trade fair, v ekonomickej, GT a Racing vezii.
· Dvojvalcový motor s elektronickým zapaľovaním.
· 6 rýchlostí
· 125ccm, 26 HP,
· Objem bol neskôr zvýšený na 187,5ccm
125 4V
Koncept vodou chladenej 125ky Carreras Cliente sa nikdy nedostal do predaja
1976:
Objavila sa deluxe verzia:
Cross 50 Super - Kompletne prepracovaná s palubnými a smerovými ukazateľmi
Diablo 49 cc - 4 rýchlosti
Cross 74 - Predstavený na Barcelona trade fair, replika motorky, ktorá rok predtým (1975) vyhrala Spanish Junior Cross 75 Trophy.
Gran Prix Deportiva - Začiatok predaja. Bolo to oznámené krátko predtým než sa dostala do predaja verzia GT.
2002 GT - “Najvyčančanejšia“ verzia s elektrickým štartérom, dvoma prednými kotúčmi, oddeleným mazaním, tlmičom riadenia, kvapalinové alebo olejové zadné tlmiče, malá predná kapotáž, 26HP pri 8000rpm a maximálka 150 km/h!
1977:
Krízové obdobie motocyklového priemyslu. Bultaco, Mototrans a OSSA zkrachovali. Puch si zabrala Suzuki, Montesu Honda a Sanglas Yamaha. Derbi dokázala bojovať ďalej.
· Začal pradaj 2002 Grand Prix Gran Turismo a Economica
· Derbi predstavila moped Variant na Barcelona trade fair. Do predaja šiel toho leta.
Variant
· Prvý moped vybavený odlievanými kolesami.
· Pre ďalší rok bola plánovaná modernizácia, ktorá by Variant oddelila od konkurenčných mopedov: Svetový vynález, elektronické zapoľovanie Spacetronic - “The Red Button”.
Spoločnosť otvorila novú továreň vedľa starej manufaktúry pre závodné špeciály.
1978:
Diablo C4
Spočiatku stál bokom kvôli svojmu nie príliš vydarenému motoru. Prvým krokom bolo použitie staršieho motoru Sachs a jeho následná kompletná modernizácia.
Pokračovanie nabudúce :)
Woozie |
| | Reklama |   |
|
Tue Sep 30, 2014 8:41 pm pro šikin